昨日中午打的，看到車上放了一個智能手機，不斷地傳出“某地某人要車”的語音信息，便隨口問的哥：這個打車軟件你用得多嗎？不料，引出了他的一大段話。

“多的，最近特別多。這家公司現(xiàn)在推出了活動，鼓勵用支付寶付車錢，每次獎勵乘客10元，也就是說，你用‘某某打車’叫到車后，14元車費，自己只要付4元。同時，一差業(yè)務獎勵駕駛員15元，每天最多獎勵5次，75元。我今天已經做了六七差了，獎勵封頂了。另外每天還有5元流量費補貼。用支付寶也很方便的，錢到我的支付寶賬戶后，馬上就轉到銀行卡上。乘客有沒有加價？最近比較少，因為正月十五還沒到，很多人還沒回來。對了，你裝了沒有？我推薦你裝，可以拿10元獎勵?！?/p>

動動拇指，的哥得益，乘客開心，打車軟件真可謂是“兩面討好”的神器。然而，就在“打車神器”所向披靡之際，有些人卻笑不出來，就是那些不用智能手機或沒有下載打車軟件的乘客。他們眼睜睜地看著一輛輛亮著“空車”小燈的出租車從面前駛過。他們中，有很多是最需要乘車的老年人，他們可能永遠學不會使用“某某打車”。今年的“春節(jié)前打車難”因此加劇，也成為媒體爭相報道的焦點。為此，政府部門和出租車公司也在絞盡腦汁想對策。孰料，對策還未想好，打車軟件又得到了支付寶這一網上支付利器的助力，正在搶占更大的市場。

打車軟件的出現(xiàn)，對于所有的乘客究竟是否公平？加價叫車到底是一種合理的獎勵行為，還是一種擾亂市場的行為？如果一種新技術，在使一部分人得到便利和實惠的同時，損害了另一部分人的利益，這種技術是否應該推廣？

公平正義，永遠是人類社會追求的目標。哈佛教授邁克爾·桑德爾在《公正，該如何做是好》一書中，對諸多涉及經濟、社會、法律、道德、倫理的“公正問題”，進行了質問、思考和辯論。打車軟件帶來的疑問，也是一個類似的案例，值得進行深入的思考、探討。

高科技是一柄雙刃劍，如何將其正面優(yōu)勢最大化，而將不利因素降到最低，更是擺在我們面前的一個永恒的課題。