7月7日，浙江嘉興秀洲區(qū)傳媒中心發(fā)布一起醉酒駕駛案例，經(jīng)秀洲區(qū)檢察院起訴，秀洲區(qū)法院以危險(xiǎn)駕駛罪，判處男子宋某拘役一個(gè)月十五日，緩刑三個(gè)月，并處罰金三千元。本案中，宋某酒后開啟智能駕駛系統(tǒng)，駕駛車輛在道路上行駛，且存在倒車逃避交警檢查的行為，未立即停車并主動(dòng)接受檢查，其行為已構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。（7月7日 澎湃新聞）

需要明確的是，當(dāng)前的智能駕駛技術(shù)，遠(yuǎn)未達(dá)到完全替代人類駕駛的水平。根據(jù)我國(guó)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，智能駕駛分為六個(gè)級(jí)別，從L0到L5。目前市面上大多數(shù)車輛，僅配備L2級(jí)別的組合駕駛輔助系統(tǒng)，這意味著系統(tǒng)能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員仍需全程保持警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。即便是更高級(jí)別的L3有條件自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)也僅在特定環(huán)境下能獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員仍需待命接管。而完全自動(dòng)駕駛的L5級(jí)別，尚未在商業(yè)市場(chǎng)上普及。

以宋某的案例為例，他酒后啟動(dòng)智駕系統(tǒng)，試圖逃避交警檢查，最終被判處危險(xiǎn)駕駛罪。這充分體現(xiàn)了法律對(duì)于智能駕駛技術(shù)的清晰定位：智駕只是輔助駕駛，不能成為酒駕的擋箭牌。檢察官指出，智能駕駛系統(tǒng)無(wú)法取代駕駛員的專注和判斷，駕駛員始終是車輛行駛的責(zé)任主體。即使在開啟智駕系統(tǒng)的情況下，駕駛員也必須保持對(duì)車輛的控制和對(duì)周邊環(huán)境的警覺(jué)。

此前，在小鵬G7全球首秀上，何小鵬關(guān)于未來(lái)酒后可以使用智駕的言論，引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。這一觀點(diǎn)不僅忽視了現(xiàn)行法律的嚴(yán)格規(guī)定，也低估了技術(shù)尚未成熟所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，智能駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣下的誤判率顯著增加，這進(jìn)一步說(shuō)明了駕駛員在駕駛過(guò)程中，不可替代的重要性。

法律明確規(guī)定，只要實(shí)施了在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，就構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。無(wú)論是手動(dòng)駕駛還是借助智駕系統(tǒng)，酒后啟動(dòng)車輛并使其發(fā)生位移，均被視為酒駕。這一法律規(guī)定的核心在于保護(hù)公共安全，防止因駕駛員判斷力和反應(yīng)能力下降，而導(dǎo)致的交通事故。

公眾對(duì)于智能駕駛技術(shù)的盲目信任和過(guò)度依賴，是導(dǎo)致此類事件頻發(fā)的重要原因之一。許多駕駛者在享受科技帶來(lái)便利的同時(shí)，忽視了自身在駕駛過(guò)程中的責(zé)任。智能駕駛技術(shù)的推廣和應(yīng)用，必須伴隨著嚴(yán)格的安全教育和法律宣傳，以確保駕駛者正確理解和使用這一技術(shù)。

車企在推廣智能駕駛技術(shù)時(shí)，也需承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。在宣傳中應(yīng)明確告知消費(fèi)者技術(shù)的局限性，避免夸大其功能，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)知。同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)加快完善智能駕駛技術(shù)的法律法規(guī)，確保技術(shù)與法律的同步發(fā)展，為公眾提供更加安全和可靠的駕駛環(huán)境。

酒后“智駕”被判刑的案例提醒我們，技術(shù)進(jìn)步并不能成為違法行為的借口。駕駛者必須始終將安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不論在任何情況下，都不應(yīng)抱有僥幸心理。智能駕駛技術(shù)是輔助工具，而非逃避法律責(zé)任的擋箭牌。只有在技術(shù)與法律、責(zé)任共同作用的前提下，才能真正實(shí)現(xiàn)安全、高效的駕駛體驗(yàn)。（汪昌蓮）