□快刀短評(píng)

對(duì)“同乘”說(shuō)不如何解決“舉證難”

為緩解榕城打的難，有關(guān)部門出臺(tái)允許的士“同乘”的政策，初衷是好的，但如何保證乘客的權(quán)益，尤其是保障乘客的人身安全，有關(guān)部門應(yīng)該制定出可操作的防范措施。

的士“同乘”的口子一開(kāi)，在利益的驅(qū)動(dòng)下，有些的哥會(huì)想盡各種招數(shù)強(qiáng)行“同乘”，乘客往往無(wú)力維權(quán)，前面的幾個(gè)例子就很能說(shuō)明問(wèn)題。

雖然“乘客同意”是“同乘”的前提，但在現(xiàn)實(shí)中，尤其是在上下班高峰期打的難的情況下，的哥強(qiáng)行“同乘”，乘客也無(wú)可奈何，要么被趕下車，要么忍氣吞聲。

你要舉報(bào)？即使能記下車牌號(hào)，的哥往往也不會(huì)承認(rèn)。車上沒(méi)有錄音又無(wú)探頭，乘客如何舉證？沒(méi)證據(jù)，運(yùn)管也難以查處。一旦“難以查處”成為常態(tài)，強(qiáng)行“同乘”也可能會(huì)變成常態(tài)，乘客的權(quán)益就越難得到保障。

希望有關(guān)部門能有切實(shí)的可操作的措施，來(lái)保證一旦乘客舉報(bào)后，那些侵權(quán)的的哥能得到查處。如果沒(méi)有可操作的防范措施，允許的士“同乘”的政策出臺(tái)要慎之又慎。