很多企業(yè)想進入這塊市場都碰了壁。深圳一家公司老總對財新記者透露，從2007年他們的產品想進入國鐵市場，但遠望谷和哈威克“關系太硬”，所以他們的產品一直用在企業(yè)建的小鐵路上，產品價格比供應國鐵便宜至少50%。武漢一家公司也曾試圖進入國鐵市場，幾經公關也未能成功。

鐵道部對資質認定和市場準入設置了一整套程序，最難的是立項，能不能立項主要看關系。對有關系的企業(yè)，這些繁瑣的程序僅是形式?！耙巧厦?鐵道部)同意使用公司的產品，運輸局一個電報給各路局，路局就得使用?！币晃还瘫硎?。

圈子外的企業(yè)想進去，圈子內的企業(yè)想維持自己穩(wěn)定的市場份額，掌握著資質審批和技術認定權力的劉瑞揚和企業(yè)的關系變得復雜起來。

一家供應商的老板并不諱言給劉瑞揚送過禮：“我們送禮，不代表自己想得到多大好處，只是不想讓他為難我們?！彼麄冇星败囍b：一家“得罪”了時任管驗處處長劉瑞揚的企業(yè)，其產品本已進入貨車領域，卻未能被納入動車采購。

劉瑞揚被調查后，徐玉鎖和張運剛先后接受調查。據(jù)知情人士透露，哈科所原老總張運剛可能牽涉到劉瑞揚的某套房產。張運剛是哈科所公認的能做事的人，所里的人對張運剛頗為理解?！八@樣做也是為了企業(yè)的生存，不送禮就沒辦法活。”張運剛的一位下屬表示。另有一家5T設備生產商也曾贈予劉瑞揚一套房產，當時因種種原因房產登記在員工名下，未能過戶，因此幸運地躲過了這次調查。